Škoda demokratisiert den Allradantrieb und verschenkt ihn. Einzige Bedingung, man muss natürlich noch das passende Auto dazu kaufen.
Und da hat Škoda mit dem Octavia in seinen 3 Varianten für jeden Geschmack das Richtige. Den Octavia Scout für die Abenteurer. Den Octavia Combi für die, die auf “Understatement” stehen. Und den Octavia RS für die Sportlichen. Škoda ist ja auch dafür bekannt, einen echten Wagen fürs Volk zu bauen: solide, sexy und im Vergleich zu anderen Anbietern günstig. Über die Qualität bei den Tschechen muss man nicht mehr viel sagen, denn nicht umsonst ist der Škoda in vielen europäischen Märkten und in der Schweiz Marktführer in der Allrad-Kombi-Klasse. Der Octavia war letztes Jahr in der Schweiz der meistgekaufter Kombi sowie der zweitmeistgekaufte 4×4.
Das ist das Angebot von Škoda: “OCTAVIA: 4×4 Allradantrieb geschenkt”. Einzige Bedingung ist der [eafl id=”16974″ name=”Skoda Octavia 4×4 geschenkt” text=”Vertragsabschluss bis 30. September 2017″] bei einem offiziellen Schweizer Škoda Verkaufspartner.
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„Alles andere als Allrad ist ein Kompromiss.“ sagte bereits Walter Röhrl.
Wie recht er doch hat. Und wie hilfreich ein 4×4-Antrieb sein kann beweist dieser On- und Offroad-Trip durch das Land der Wölfe und Bären. Der Škoda Euro Trek führte 2016 von Transsilvanien durch die Karpaten bis zum Donau-Delta am Schwarzen Meer und verlangte unserem Škoda Octavia Scout 4×4 so einiges ab.
So funktioniert der Škoda 4×4 Allradantrieb
Allradantrieb ist nicht nur eine wichtige Sicherheitseinrichtung für den nächsten Winter, der trotz gegenwärtig hochsommerlicher Temperaturen bestimmt kommt. Er ist darüber hinaus ein zuverlässiger Helfer und Begleiter, der dann automatisch eingreift, wenn man ihn braucht.
Was dahinter steckt? Die elektronisch geregelte Lamellen-Kupplung befindet sich direkt an der Hinterachse. Das Steuergerät berücksichtigt Signale von: Motordrehzahl + Gaspedalposition + Raddrehzahlsensoren + Bremslichtschalter + Sensoren für Quer- und Längsbeschleunigung + Lenkwinkelgeber und errechnet daraus die optimale Kraftverteilung auf die einzelnen Räder.
Gute Bodenhaftung: Bei normalen Bedingungen wird der Grossteil der Antriebskraft auf die Vorderräder übertragen.
Schlechte Bodenhaftung: Ist man auf rutschigen Strassen unterwegs, verteilt die elektronisch geregelte Lamellenkupplung das Drehmoment zwischen allen Rädern innerhalb von Millisekunden
Schlechte Bodenhaftung für die Vorderräder: Innerhalb von Millisekunden verteilt die elektronisch geregelte Lamellenkupplung bis zu 90% der Kraft auf die hinteren Räder
Schlechte Bodenhaftung für die Vorderräder und das linke Hinterrad: Selbst in solchen extrem heiklen Situationen hilft der 4×4 einem aus der Klemme. Bis zu 85% der Kraft kann sogar auf nur ein einzelnes Rad gelenkt werden.
Wie sich der Skoda Octavia Scout im Abenteuer-Einsatz auf und neben der alten Tremola Passstrasse schlägt, lesen Sie hier in unserem neuesten Fahrbericht.
Die neueste Octavia Generation wird mit drei leistungsstarken Motoren angeboten: zwei Dieselmotoren 2.0 l TDI mit 150 PS und 184 PS DSG, sowie ein Benzinmotor 1.8 l TSI mit 180 PS (auch mit Doppelkupplungsgetriebe DSG). Darüberhinaus bietet er viel Platz, zahlreiche “Simply Clever”-Lösungen und hohe Funktionalität. Treue wird bei Skoda doppelt belohnt: Zusätzlich zum gratis 4×4-Antrieb erhalten Škoda Fahrer beim Eintausch ihres jetzigen Škodas einen Bonus von 1’500.-.
[eafl id=”16975″ name=”Skoda Octavia 4×4 geschenkt” text=”Hier gehts zu diesem einmaligen Angebot:”]
